Motoröl 1,6 Diesel

Und welche?

Was ist der genaue unterschied zwischen c1 2 und 3, finde keine wirkliche Erklärung.

Was ist der genaue unterschied zwischen c1 2 und 3, finde keine wirkliche Erklärung. Nur das ist besser als das andere. Aber nirgends was wirklich wofür ist

Beim C3 ist die Scherstabilität bei hohen Temperaturen besser, dafür die 'fuel Economy' etwas schlechter.

@karsten1077
schau bitte mal auf der ADAC-web-Seite, dort existiert eine sehr ausführliche Definition.
Der Wolfgang aus Lörrach

Und was soll mir das sagen?
Öl wird doch in der fachwerkstatt beim Toyotahändler gewechselt im Rahmen der Durchsicht. wenn der kein C3 einfüllt, ist das nicht mein Problem

Wenn du dann Nen Motorschaden hast, must du in deinen Rechnungen suchen, was da für Öl eingefüllt wurde.

Nicht zwangsläufig. Jeder Toyotahändler kann das einsehen, wenn man es beim Toyotahändler hat machen lassen. Ich denke aber mal, dass die Autohäuser dies auch wissen und nach den Vorgaben von Toyota arbeiten.

Ich dachte auch mal das ausgebildete Kfz Mechaniker ordentlich arbeiten. Bis ich mein Getriebe nach der Reparatur gesehen habe. Voll mit dichtmasse geschmiert, nix wieder abgewischt wo es rausgequetscht wurde, sieht als ob es der Stift in der ersten Ausbildungswoche gemacht hat. Ganz zu schweigen von nicht getauschten simmerringen nur weil sie nicht zum repsatz gehören und man sie extra hätte bestellen müssen. So viel zu toyota fachwerkstättten

nach der adac tabelle wäre das c1 öl dann besser als das c2, oder? die hths ist ja gleich, oder ist da noch etwas anders?

Ich kenne das ähnlich mit 3 Fässern 15/40,
10/40 und 5/40 der Rest ist egal

Habe gerade die 40.000 km Inspektion durchführen lassen, der Meister sagte, dass es
für den 1.6 D eone eigene Teilenummer für das benötigte Öl gibt. (Ich hatte gefragt welches
er genommen hat.) Das Rasseln des Motors hatte ich erwähnt, works, as designed, kein Problem
mit der Steuerkette.)

Zitat von karsten1077

Ich kenne das ähnlich mit 3 Fässern 15/40,
10/40 und 5/40 der Rest ist egal

Ich finde nicht, dass das so ein großes Problem ist. Diese diverse Anordnungen, HINWEISE etc haben nur den Zweck, dass der Kunde selbst für den Ölwechsel nur die Werkstatt ansteuert, weil er Schiss hat, er könnte dann die Karre verbocken, wenn er das nicht tut.

Schon verständlich, wenn ein Wagen relativ neu ist, aber mit einem 8-10 Jahre alten Wagen unbedingt noch den Freundlichen aufsuchen zu müssen, wenn es um ein Ölwechsel geht (denn das wird ja dadurch durch die Blume gesagt irgendwie), ist doch echt albern. Wenn ein Motor (obendrein ein robuster Diesel) tatsächlich so anfällig sein sollte, nur weil minimale Unterschiede etwa in der Viskosität des Öls gegeben sind, dann ist es doch eine totale Fehlkonstruktion. (aber wer weiß? Das vielleicht sogar mit Absicht)

Naja von der Viskosität vielleicht nicht, aber wenn du dann andauernd Probleme hast mit dem agr, wenn du kein aschearmes Öl verwendest oder so, ist es schon blöd. Irgendwas werden sich die Ingenieure ja schon dabei gedacht haben, wenn sie bestimmte Spezifikationen verwenden

Ich wüsste aber echt nicht, weshalb ein hochwertiges Öl, z.B. als 5W30 oder 0W30, egal dabei von welchem (aber renommierten) Hersteller ERNSTHAFTE Probleme etwa am AGR-Ventil bereiten würde. Seit wann zirkuliert denn überhaupt dort Motoröl?! RPF ist zwar sicher was Anderes, doch in WELCHEM Maße betrifft den RPFilter das Motoröl? Einen direkten Zusammenhang sehe ich eigentlich nicht gerade.

Weil manche öle Asche ärmer verbrennen und somit das agr und den dpf weniger schnell zusetzen. Deshalb die c2 und c3 Spezifikationen.

Ja, aber DAS ist noch lange kein Grund dafür, die Öle beim Freundlichen holen zu müssen. Es gibt freie Fabrikate, freie Werkstätte und dann auch noch die eigene Hand