Der Sperrschalter im Kupplungspedal ist nicht geöffnet,das kann entweder daran liegen,das eine Fußmatte unter das Pedal gerutsch ist oder der Schalter sich verstellt hat,dann muss man den nachjustieren.
Mit Bremsflüssigkeitswechseln hat das nichts zu tun.
Alles ,was kein Verschleißteil ist ,ist bei Toyo(und auch den anderen Asiaten) unnormal teuer
205-60-16 darf er fahren
Entweder in der B-Säule links bzw. Fahrertür oder im Handschuhfach,ansonsten hier bei uns im Forum unter ..........Galerie-Filebase-Wartungs-und Einstelldaten
Er wird aber in E nicht starten,ich meine das war immer ein gewürge den Schalthebel wieder bei abgeschalteten Motor von E auf N zu bringen.Am besten beim Motorstopp,Hebel auf N,Handbremse anziehen
Iridiumzündkerzen sind sicher nicht günstig,aber dafür werden Sie ja auch nur alle 90.000 km gewechselt..........Speziell bei Kerzen würde ich bei Toyo keine Experimente machen und einen anderen Hersteller nehmen als drin ist...Wird wahrscheinlich Denso sein
Ich wüsste jetzt nicht,was schlecht sein soll den Wählhebel auf N zu stellen???Kannst Du mal einen Auszug aus der BA hier einstellen???
In N ist die Kupplung ja ausgerückt,was ja tendenziell besser ist als auf E.Man sollte den Motor nicht abstellen wenn der Schalthebel noch auf E oder M ist,das ist eigentlich nur zu beachten...
Wir helfen hier wo wir können...
E ist ja wie Automatik,da schaltet das Auto von alleine bzw. das MMT ist ja nichts anderes als ein automatisiertes Schaltgetriebe,was den Kupplungsvorgang übernimmt.Auf M kannst Du selber bestimmen,wann geschaltet werden soll,das kann man nutzen,wenn man sportlicher Fahren will oder auch wenn man früh hochschalten will oder bei Anhängerbetrieb.Verschalten kann man sich nicht,wenn Du im M Modus runterschalten willst und die Drehzahl ist zu hoch gibt es einen Warnton und der Schaltvorgang wird nicht ausgeführt.
Moin Suse,Du kannst zwischen E und M wechseln,M ist ja der manuelle Modus wo Du die Schaltvorgänge vorgebenn kannst,also praktisch wie bei einem Schaltgetriebe,nur dass Du nicht kuppeln musst.
Auch von mir "Herzlich Willkommen im Forum" und viel Spaß mit dem Neuerwerb.!
Benziner oder Diesel ?
Das ist aber ein Proace-Verso,oder ? Kein normaler Verso
Stand der mal in einem etwas überfluteten Gebiet?Sonst kommt da kein Wasser rein.
Das wird ein Lager der Haupwelle vom Getriebe sein,das ist erstmal nicht besorgniserregend.Ich würde das erstmal beobachten.Um das Lager zu wechseln muss das Getriebe wieder raus und zerlegt werden....
Du solltest auf jeden Fall die Fahrgestellnummer eingeben falls Du das eh nicht gemacht hast.Dann musst Du auf die 23303 klicken,das ist die PNC-Nummer,also nur die übergeordnete Bauteilgruppe.Wenn Du auf die 23303 klickst,kommt dann die Originalartikelnummer.
Was für ein Auto hast Du denn ?
Ein Loch durch den Halter bohren und ne U-Bügel-Auspuffschelle nehmen
Hört sich so an ,als wenn der Motor irgendwo Falschluft zieht
Die Druckdifferenzleitungen wurden auf jeden Fall mal geändert,die haben einen grösseren Querschnitt bekommen
Die Teilenummer vom Sockel sollte die 86300-52480 sein,einen genauen Preis kann ich dazu aber leider nicht geben.8863006300-5248086300-52480
Hallo FuCa
liess doch die Beiträge mal durch.......
Der Knopf für die RDKS befindet sich bei den Pedalen im Fussraum,diesen Knopf dreimal drücken und dann erst lang drücken. Dann ist die Anzeige resettet und auf die anderen Räder kalibriert
Kein Problem!
Aber Ahrens ist nicht in Laatzen!!!!
Ahrens ist in Garbsen oder in der List
In Laatzen ist wahrscheinlich Langenstrassen,die machen aber nur noch Service bei Toyota
Moin,
wenn Du mir die Fahrgestellnummer gibst kann ich Dir den Antennensockel raussuchen.Stromlaufpläne kannst Du bei toyota-tech.eu finden,diese sind aber kostenpflichtig
Beste Grüße aus Burgdorf
