So ich habe das Problem gelöst
damit ihr auch einen Hinweis bekommt und es euch vielleicht weiter helfen kann
Übeltäter war das Saughubsteuerventil/Druckregelventil 04226-0L030 in de Einspritzpumpe ,
dieses getauscht ,Pumpe initalisiert mit Techstream,Auto warm gefahren
dann 5 min im Leerlauf und es funzt wieder perfekt.
Startet wie neu.
Techstream hab ich schon ausgelesen ,keine Fehler abgelegt.
Temperaturfühler auch neu gemacht.
bei diesen Temperaturen 8 Grad springt er tadellos an die Sau.
Strom auf der Glühkerzenbrücke sind beim Starten 10,5 V und wenn er läuft noch 2,5 V.
Die Düsen werden es nicht sein,dann würde er auch bei plus 4 Grad schlecht anspringen .
Ich denke Relais oder Fühler machen das Start Problem.
Tanne springt deiner bei jeder aussen Temparatur schlecht an
Eine Anmerkung von mir dazu
Es ist doch verwunderlich.
Glühkerzen OKT 2015 alle neu,selber getauscht,brechen nicht so schnell,Motor muss warm sein.
Dieselfilter Jan.2016 und Dieselfilter Oberteil neu.
Bei minus 4 Grad juckelt er lange bis zum anspringen und bei plus 4 Grad springt der Bock beim ersten mal an.
Also kann doch keine Luft im Spritsystem sein,welcher zurück läuft.
Auch die Injektoren die Einspritzpumpe sind doch damit ausgeschlossen,sag ich mal so.
Der Wiederstand gemessen 0,8 ohm bei ausgeschalteten Motor je Kerze.
Könnte es nicht mit einem Relais für die Glühanlage oder einem Fühler etwas zu tuen haben ?
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Es ist doch verwunderlich.
Glühkerzen OKT 2015 alle neu
Dieselfilter Jan.2016 und Dieselfilter Oberteil neu.
Bei minus 4 Grad juckelt er lange bis zum anspringen und bei plus 4 Grad springt der Bock beim ersten mal an.
Also kann doch keine Luft im Spritsystem sein,welcher zurück läuft.
Auch die Injektoren die Einspritzpumpe sind doch damit ausgeschlossen,sag ich mal so.
Der Wiederstand gemessen 0,8 ohm bei ausgeschalteten Motor je Kerze.
Könnte es nicht mit einem Relais für die Glühanlage oder einem Fühler etwas zu tuen haben ?
Und wie weit bist Du mit deinem Latain,Startprobleme gekommen.
ich komme auch nicht weiter
Startproblem CV Diesel
Glühkerzen sind im Okt.2015 neu eingebaut.
gemessen habe heute ich je Kerze 0,8 OHM
Heute bei +4 Grad springt er gut an , komisch
sollte es an der Glühanlage liegen
Hi Wolfgang
so was hier richtig ? Zangen Ampermeter und ausreichend
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gruß Jens
So ich könnte ko.....n.
Habe das Oberteil Kraftstoffilter getauscht.
Das Startproblem Problem ist nicht gelöst.
Gibt es irgend welche Relais die die Glühkerzen zum glühen bringen ??
Wie kan man prüfen ob die Glühkerzen im eingebauten Zustand auch Strom bekommen und glühen ??
Die sitzen ja alle im Motorblock und sind mit einer Schiene verbunden zum Stromkabel.
Ne Idee wie man das messen kann ob zwischen Glühkerze und Stromschiene Strom fließt ??
He Tanne ,dein Startproblem klingt auch so wie bei mir ?
Hi Lars
wo hattest Du das schon öfters mit dem defekten Dieselfilter Oberteil ?
Hab es bestellt ,sollte nächste Woche da sein,dann mal sehen wann ich es montiere und ich melde das Ergebniss
gruß Jens
so habe heute Auto auf der Bühne gehabt und selbst gesucht.
Dieselleitungen von vorn zum Filter alles trocken.
Glühkerzen gemessen alle 0,8 Ohm
Morgens hab ich ca.30 mal gepumpt und er sprang mit wiederwillen an.
Heute nachmittag 14 Uhr ca 12 mal gepumpt und er sprang sofort gut an
Lars ...das Filteroberteil mit der Handpumpe kann also Luft ziehen ohne das eine Leckage zu sehen ist ??
Das könnte ich Ordern für 85 €...ganz schön hapig .
Unten sind zwei Dieselleitungen zu sehen, ist das Vor und Rücklauf ,wenn ja welche ist Vor und welche Rücklauf
gesehen in Fahrtrichtung. Und hinten bevor die beiden Leitungen hinterm Tank verschwindet sind jeweils zwei größere Verbinder,was haben die für ne Aufgabe(Rückflußverhinderer ??
gruß Jens
So Lars habe den schwarzen Knopf oben am Filter gedrückt,vor dem Starten ,ich empfand es nicht als schwer.
Das selbe habe ich dann nochmals gemacht nachdem Motor gelaufen ist,der Druck /drücken war gleich wie ohne Motor lauf.
gruß Jens
Hi Cama ,ich bin mir nicht sicher mit der Luftbildung,war auch schon so mein Verdacht.
Von oben gesehen in Motorraum sieht es trocken aus.
Könnte dann wohl eine Leckstelle unten sein,wegen der Luft und der Diesel läuft zurück.
Hallo ihr lieben
Meiner hat Startprobleme seit Wochen.
Injektoren sind noch alle bestens.
Glühstäbe neu.
Batterie voll geladen.
Dieselfilter 8 Monate drinne.
Hört bitte mal selber.
Wenn er dann läuft kann ich ihn ausmachen und er startetsofort
Jemand eine Fehler Idee ?
gruß Jens
also wäre das die Antwort 1342
http://www.kfz-tech.de/Vierzylinder-Reihenmotor.htm
Hi ht77 wie geht die Geschchte weiter,hat neuer Anlasser geholfen ?
Guten Abend
Wie sind den die Injektoren im D4D 136PS Bj.2007 angeordnet.
Welcher Injektor ist Nr.1 Nr.2 Nr.3 Nr.4 ....von wo aus gesehen.
Hat der D4D noch einen seitlichen Injektor im Motor ?
Im techstream Tool werden 4 Injektoren angezeigt.
Sollte ich Nr.4 tauschen,habe unruhigen lauf und start Probleme.
gruß Jens
Achso...Nein hat nicht funktioniert keine Kühlleistung.
Den Kompressor habe ich damals erneuern lassen weil der alte solch schrecklichen Geräusche machte dann neuen Kompressor vor einem Jahr rein
und klimaanlage kühlte wieder. Dieses Jahr kühlte sie dann nicht und ich habe eine undichte Stelle im Rohr endeckt,diese habe ich repariert mit einer
Hydraulikverbinder Verschraugung.Dann ab zum füllen lassen und dann hat sich kein druck Aufgebaut weil besagte Welle wo diese äußere Scheibe drauf ist nicht mitdreht nachdem Kompressor eingeschalten wird.
gruß jens
Hallo Freunde des CV
Großes Problem
CV Bj 2007 136 PS Diesel/Klimaautomatik
Klimakompressor funktioniert nicht .
Anlage vor 1 Wochen neu gefüllt ,Kompressor ist 1 Jahr alt.
Anlage ist dicht.
Riemenscheibe dreht sich ,aber die vordere Scheibe silber Farbene dreht sich nach drücken des Klimaschalters nicht mit.
Ist da ein klick geräusch zu hören ?
Die vordere silberne Scheibe lässt sich einfach so drehen mit der Hand,also kein Blockieren ,wenn Motor aus ist natürlich.
Weiß jemand wo die Sicherungen oder Relais für den Kompressor sitzen.
Wie kann ich Prüfen ob dieser noch funktioniert.?
gruß Jens
