D-Cat AGR/EGR Ventil reinigen....

Naja, die haben ja aber auch eine AGR bloß nicht so viel Ruß. Bei diesem AGR-VENTIL allerdings handelt es sich um eine Fehlkonstruktion von Denso. Es ist nicht normal, dass sowohl Pipe als auch das AGR-VENTIL dermaßen zugehen. Ich habe hier noch einen 99er Franzosen der ersten Common Rail Generation mit 250.000km und der brauchte diese Zuwendung bisher gar nicht. Wäre auch schlimm, da die Ventileinheit unterhalb des Krümmers, hinter dem um etwa 20-30 Grad in Richtung Fahrgastzelle geneigten Motor hängt...das wäre eine sehr umfangreiche Arbeit. Hier, bei dem D-CAT liegt die AGR-Einheit so, als ob die Konstrukteure vorab schon gewusst hätten, dass ein einfacher Zugang vorteilhaft sein könnte...

BREF ist definitiv die beste Wahl!

pampe ist das bei mir auch nicht, alles trocken und hart, nichts schmieriges.

gabelschlüssel mit Drehmoment wer hat denn sowas, ich glaub nicht mal die meisten Werkstätten haben Son Ding. Festschrauben und gut.

ja das macht Sinn bei dem Preis. Habe für den ar 2 leider nie eine gesehen.

jo, und ich bin froh, dass ich den Zwergendiesel fahre. (Da gab es die Probleme noch nicht)

irgendwie haben ja die meisten Hersteller mehr oder weniger die gleichen Probleme mit dem agr. Bei einem ist es das Ventil, bei den Franzosen gleich der ganze dpf, Mazda hat Diesel im motoröl. Alles der gleiche Mist irgendwie.

Haben eigentlich Benziner auch manchmal Probleme mit dem Abgasrückführungssystem? Oder ist das nur ein Diesel-Eigenart?

na die haben ja mal nicht soviel Ruß wie ein Diesel, da dauert es ne ganze Menge Kilometer mehr

Mhm, also mein Dieselzwerg hat kein Diesel im Motoröl und auch sonst keine Macken. Der läuft und läuft und läuft.

Heute nach ca. 16.000km war die AGR-Reinigung mal wieder dran. Aktuell hat die Kiste 161.000km auf der Uhr.

Moderate Verschmutzung. Kommt wohl davon, dass wir mit dem Wagen eher mehr Autobahn und Langstrecken fahren.

Nichts geht über BREF für Fett und Eingebranntes! Immer wieder sagenhafte Wirkung.

VG, Kris

besser als neu

Breff?!

Geil! So weit hab ich gar nicht gedacht.
Mit bremsenreiniger vorsichtig versucht... Ergebniss war... naja

Wie lange hast du das AGR eingeweicht?

Ja, nichts kann BREF toppen. Habe schon angefangen von Kaltreiniger und aber auch andere Ofenreiniger ausprobiert, aber das Zeug hier bewirkt wahre Wunder.

Erst einmal die dicken, klebrigen Schichten mit einem (Holz-) Schaschlikspieß abschaben. An dem Teil, das an den Krümmer geht macht man das genauso, bloß die ganze Zeit mit dem Sog eines kräftigen Staubsaugers, damit die Krümel nicht im den Krümmer gelangen können.

BREF ist in einem Behälter mit Sprühkopf erhältlich. Du wirst schon sehen, dass sobald das Zeug aufgespürt worden ist, das Eingebrannte in Strömen von schwarz und grau abläuft. Immer kurz, ca. 5 Minuten einwirken lassen, dabei mit Babyzahnbürste bearbeiten. Ca. 5-6x Prozedere wiederholen, dazwischen mit Wasser abspülen. Es gibt in manchen Ecken dann sehr heftig eingebrannte Bereiche, die sprühe ich dann im letzten Gang ein und lasse es über Nacht einwirken. Am nächsten Morgen mit Wasser spülen, trocknen und einbauen.

Gruß, Kris

Sehr cool!!!

Danke!

ja bestes zeug, wenn man mit bürsten nachhilft ist das komplett in 2 Stunden erledigt.

Hallo Peter.

Ja, das Ventil muss 100% schließen. Arbeite mit BREF, dann macht das Zeug da alles weg. Ggf. länger einwirken lassen, öfters wiederholen. Karre bleibt dann halt zwei Tage stehen.

Gruß, Kris

was 2 tage stehen lassen? Einsprühen 10 Minuten warten mit Zahnbürste schruppen, wieder einsprühen, nochmal. Bei eurem r1 ist es doch super einfach weil du das agr komplett zerlegen kannst. Bei meinem muß ich die klappe immer halten beim reinigen mit der Zahnbürste das nervt schon etwas.

Den Wagen stehen lassen, zwei Tage lang. Manchmal ist es echt hartnäckig Eingebranntes da. Ohne AGR kann man zwar fahren, aber die Motorkontrolleuchte und die beiden anderen gelben Leuchten (VSC /TRC off) daneben bleiben ständig an. Ist mir passiert, als ich den Stecker vergessen hatte, wieder anzuschließen. Man kann diese Fehlermeldungen schon mit Torque aus dem RAM löschen. Aber die leuchten unter Umständen weiter. Dann Auto abstellen, mit der FB abschließen. Aufschließen, Stecker dran, wieder abschließen. Die ECU spinnt ein bisschen rum, aber mit dem Abschließen wird das System wohl neu gebootet und es vergisst das Problem, die Warnzeichen erlischen.