Meine Techstream Daten , alles O.K. ?

    Okay, die Links habe ich nicht versucht. Kabel kam bei mir auch eben erst an. Hmmm, vielleicht könnte jemand anders hierbei helfen.

    Hallo,
    hab da mal ne Frage
    Macht sich eine mit Techstream angestoßene Regeneration irgend wie bemerkbar, mehr Qualm, Rauch oder sonst wie?


    Ist hier was Auffälliges zu sehen?



    Gruß

    Der Grund warum dein Auto so schlecht anspringt, dürfte ein verschlissenes Saughubsteuerventil sein.
    Es gibt ein geändertes Ventil welches im Zusammenhang mit der aktuellen ECU Software für mehr Einspritzdruck beim Anlassen sorgt.
    neue Teile Nr: 04226-26020
    http://www.toyotaownersclub.co…starting-problems-20-d4d/



    Mach mal einen Health check mit dem Techstream, dann sieht man die Softwareversion.


    Außerdem gibt es einen geänderten Kraftstofffilter, der ab den Euro 5 Motoren wohl Serie war, jedenfalls ist der deutlich größer und hat mehr Filterfläche. Den würde ich ebenfalls gleich mal verbauen. Der Flansch ist der gleiche, die Filterkartusche ist nur wesentlich größer, er passt ohne irgendwelche Umbauten.
    neue Teilenr. 23390-26160 Alternativ: Sogefi Purflux cs 795 oder Mann WK 8028 z



    Ps: wenn du dir Techstream Daten vom Freibrennen anschaust, stelle untne wo "primary" steht mal auf Diesel Exhaust, dann sieht man nur die wichtigen Daten!

    @Peter_s
    Dein DPF ist mit 4,8kPa dicht und steht auf Block! Aktiviere mal die Regeneration und fahre eine längere Strecke mit über 2000 rpm so 15-20 min.
    Ich kann Dir aber nicht sagen, ob dein DPF noch mal frei wird!
    Nachtrag: Für mich geht der Wert schon Richtung ganz Böse und Teuer.
    2 Nachtrag: oder Du hast deinen Differenzdrucksensor zerstört bzw. die Differenzdruckleitungen sind zu.

    wie lange kann man die Regeneration laufen lassen und kann man diese auch mehrfach starten?
    merkt man etwas wenn die Regeneration während des Fahrens läuft?

    Bei Aktivierung erscheint:
    1. Aktivate dann
    2. Operate dann
    3. Compl.


    Zur Frage, der Wert muß runter!
    DPF muß auf No Block stehen.

    Bei mir kommt nach dem Start ein Fenster für off und on, ich schalte dann auf on und sonst geschieht nichts mehr.

    @diematrix5000, die Probleme mit dem Saughubventil gab es doch nur beim 2.0 er und nicht beim 2.2 er oder irre ich ? Gibt es ein TSB dazu ?


    @Peter_s, verändert sich nach dem "on" schalten die Temperatur vor und nach dem DPF in irgende ?
    Hast Du geschaut, ob die Röhrchen zum Diffdrucksensor frei sind ?

    Zitat von Verso-Schleicher


    @Peter_s, verändert sich nach dem "on" schalten die Temperatur vor und nach dem DPF in irgende ?
    Hast Du geschaut, ob die Röhrchen zum Diffdrucksensor frei sind ?

    Ich habe die Regeneration während dem Fahren gemacht, da hast du nicht viel Zeit was zu beobachten ich werde es nochmal im Stand probieren
    Die Schläuche am Diffdrucksensor habe ich abgemacht und durchgeblasen, meiner meinung nach sind die frei.
    Werde alles nochmals Prüfen.
    Danke

    Freibrennen geht nur während der Fahrt Autobahn Tempomat ca 100-120kmh DPF Renue (gibt 2 reihenfolge Egal)auf On stellen und dann
    ändert sich der statas schon auf Standby und nach einer gewissen zeit auf Operate und wenn fertig auf compl.


    Nur nach den Differenzdruckwerten kann man nicht gehen die ändern sich so stark je nach Last.
    Der CV scheint den Beladezustand nach der Temperatur vor und nach dem Filter + Differenzdruck zu Errechnen.

    Hallo ich nochmal,
    habe heute nochmals eine Regenerationsfahrt gemacht und bin folgendermaßen vorgegangen (die schilderung nur zur Kontrolle ob ich alles richtig gemacht habe)
    Techstream->Aktivetest ausgewählt und ok
    Start der Reg.JPGReg.on.JPG


    Wo ich jetzt sehe was gerade Sache ist (Active,Operate und Compl.) ist mir immer noch nicht klar, ich find nix.

    Nutz den Browser Chrome und der fragt dich ob die Seite übersetzt werden soll.
    Klappt ganz gut.



    Zitat von Peter_s

    Danke für deine Info, gibt es diese Techdocseiten auch auf Deutsch? Rumänisch oder Russisch hab ich grad net so drauf

    Zitat von smileyoschi

    Du kannst die Daten bei der Regeneration auch aufzeichnen und dann im Nachgang anschauen.


    Gibt es für die Aufzeichnung eine zeitliche Begrenzung?


    Grüße

    Eine von beiden ja, bei der zweiten hat es bei mir 40 Minuten auf der Autobahn gedauert.


    Man kann die Aufnahme aber immer wieder neu Starten.


    Geduld haben und gleichmäßiges Fahren hilft.

    Zitat von smileyoschi

    Eine von beiden ja, bei der zweiten hat es bei mir 40 Minuten auf der Autobahn gedauert.


    Man kann die Aufnahme aber immer wieder neu Starten.


    Geduld haben und gleichmäßiges Fahren hilft.

    Was meinst du mit beiden, Activate DPF Rejuvenate (S) und Activate DPF Rejuvenate (PM)?
    machst du immer beide?
    Wie oft kann man die Regeneration eigentlich machen?


    Peter

    Hallo Peter , mein englisch ist schei++ , aber das HIER kriege ich noch hin und Du sicher auch . :D


    :)!