Ich konnte bei ca. 16°C Außentemperatur bei 10km/h sauber in den 1. Gang runterschalten. Aber wenn es kälter wird, geht genau das nicht mehr
ich bei mir auch so und ich habe es schon längst akzeptiert, es ist so und fertig.............
Alles anzeigenmoin,
auch ich habe da heute früh (10°C) drauf geachtet. Bin an die Ampel ran gefahren - 2. Gang/ca. 20km/h und wollte wie immer über die "Motor-Bremse" bremsen. Nur leider bekam ich den 1. Gang nicht rein. Erst als ich stand gelang es mir diesen einzulegen.
Wenn mein 2,2-D-CAT warm ist bzw. die Umgebungsluft deutlich wärmer ist, bekomme ich beim runter schalten diesen (1. Gang) bei ca. 30km/h schon rein.
alles sehr merkwürdig??!!
gruß pietsab
Mal ehrlich warum versucht man bei 30km/h in den ersten Gang zu schalten? Das fühlt sich doch schon fast wie ne vollbremsung an?!?
Weil manche lieber die Kupplung wechseln lassen als die Bremsbeläge 
ich bei mir auch so und ich habe es schon längst akzeptiert, es ist so und fertig.............
...das einfach zu "akzeptieren" fällt mir schwer, schon allein weil man dadurch in prekäre Situationen kommen kann. Einfachstes Beispiel:
Wenn ich aus der Firma rausfahre muss ich ne steile Rampe hochfahren. Ich komme im 2. an, fahre um die Kurve und muss dann auf der Rampe runterschalten. Das klappt wie gesagt wenn es warm ist, aber wenn es dann kalt ist muss ich fast stehenbleiben um runterzuschalten. Und dann fährt der hinter mir fast drauf weil natürlich keiner damit rechnet dass man da anhält.
Jetzt war es ja die ersten Tage etwas kälter und ich muss sagen bei mir hat es sich auch gebessert. Bin mal gespannt wenn es Minusgrade hat, aber bisher lässt es sich besser in den 1. Gang zurückschalten als noch letztes Jahr.
Mir ist dieses Phänomen mit dem 1. Gang auch schon öfter aufgefallen. Zuvor beim CV hatte ich das Problem nicht. Der Thread ist ja mittlerweile schon etwas älter. Mich würde mal interessieren wie es sich bei euch weiter entwickelt hat bzw. ob ihr was dagegen unternommen habt!?
Also mir ist es diesen Winter kaum noch negativ aufgefallen, habe mir aber auch angewöhnt sehr spät runter in den 1. Gang zu schalten, seitdem hakelt es nicht mehr.
Ok. Ich habe nämlich überlegt mal das Getriebeöl zu wechseln oder / und das Schaltgestänge zu schmieren. Hat das mal jemand probiert?
Schaltgestänge schmieren hab ich mal beim CV gemacht, als sowieso die Batterie draußen war. Einfach ne Ladung Seilfett draufgesprüht, ging danach wie Butter zu schalten. Wirkung lässt aber nach rund einem Jahr wieder nach...
Mich würde mal interessieren wie es sich bei euch weiter entwickelt hat
bei Kälte immer noch schwergängig, aber bis es das Getriebeöl noch kalt ist, dann gets.........
Bei meinem CV ist's auch so. Wenn das Getriebeöl kalt ist, geht es noch schwerer.
ich verstehe immer noch nicht warum man bis in den ersten gang runter schaltet, maximal bis 2. 1. gang nur im stand zum losfahren
nun ich weiß nicht wo du wohnst?
bei uns hier gibt es Berge, Kurven und ab und zu mal Ampeln, gibts Situationen wo ich zum Ampel ankomme, bremse und fast beim Stillstand wirds grün, da muß erste Gang rein und weiter,
oder hier bei mir von Daheim,
raus aus der Garage, 500mtr. weiter zu Hauptstrasse gehts Strasse hoch, die Stasse ist gut einsehbar, nur wenn die Häuse nicht da wären, muß ich etwas abbremsen, aber ich brauche nicht stehen bleiben, könnte gleich weiter, wenns frei ist, aber wegen Steigung 2en Gang schon zu hoch aber für den 1en muß ich doch zum Stilstand kommen, um im 2en Gang zu bleiben muß ich viel Gas geben und jede menge schleifen lassen, das will ich nicht.
und das hab ich jeden Morgen dereckt vor die Tür.
wenn ich in der Pampa wohne wo kein Schwein lang fährt dann bräuchte ich nicht zu schalten, sondern im 4en Gand raus aus dem Neubaugebiet............
also der dcat hat genug Drehmoment um rollend aus dem 2. wieder loszubeschleunigen. Auch berg rauf und meine Kupplung hält jetzt 223000km, wofür hab ich denn sonst nen Diesel mit 380Nm?
Ihr müsst schon die Kupplung treten 
, wenn Ihr den ersten Gang rein machen wollt, duck und weg.
Aber ihr habt Recht, hab manchmal auch ein paar Probleme den rein zu bekommen.
Manchmal hilft es kurz Gas zu geben, damit sich die Drehzahlen der Scheiben annähern. Dann geht der 1. Gang auch sehr gut rein.
ich verstehe immer noch nicht warum man bis in den ersten gang runter schaltet, maximal bis 2. 1. gang nur im stand zum losfahren
Beim D-CAT geht das, aber beim "kleinen" Diesel muss man ab und zu in den 1. Gang runter...